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jueves, 22 de mayo de 2008

Button compra dos aviones valorados en 3'5 millones cada uno

La compra se hizo para su nuevo negocio
Button compra dos aviones valorados en 3'5 millones cada uno

Jenson Button

El piloto de Fórmula 1 Británico Jenson Button se está iniciando en el negocio de la aviación. El fabricante japonés honda, para el que compite el piloto de 28 años, reveló el martes que Button es el primer comprador europeo de sus aviones ligeros para negocios.

Honda dijo que Button pidió dos HondaJets, que estaban valorados en una cantidad aproximada de 3'65 millones de dólares cada uno.

Por lo visto, los alquilará a clientes europeos a partir del 2012

Massa: "Mónaco no es mi circuito favorito"

buena forma para el desafío
Massa: "Mónaco no es mi circuito favorito"

Felipe Massa y Lewis Hamilton

Dos semanas después del Gran Premio de Turquía, en su circuito favorito, Felipe Massa ha admitido que Mónaco no le gusta mucho. "He de admitir que no es uno de mis circuitos favoritos", dijo el brasileño cuando llegó a Monte Carlo en preparación al gran premio.

A pesar de que insistió en Estambul que él puede ser competitivo en todos los circuitos del calendario, el piloto de 27 años comenta ahora que la histórica carrera del Principado no es de su gusto.

"En lo que respecta al placer de conducir, prefiero los lugares rápidos como Turquía, Bahréin o Barcelona, por ejemplo. Pero eso no significa que no podamos ser competitivos allí", añade Massa. "Siempre podemos encontrar pistas que te gusten más que otras, pero eso no significa que no puedas ser competitivo en las que no te gusten mucho".

Ferrari tuvo problemas para mantener el ritmo de McLaren el año pasado en Mónaco, pero Massa cree que el equipo de Maranello está "en mejor forma" este año. (GMM)

Graham Rahal no está interesado en la Fórmula 1


En la categoría máxima sólo puedes ganar con un gran equipo
Graham Rahal no está interesado en la Fórmula 1

Graham Rahal

Otro piloto de las categorías inferiores ha revelado que no está interesado en iniciar una carrera de Fórmula 1. Graham Rahal, cuyo padre Bobby compitió en varios grandes premios en los años 70, antes de liderar un tiempo el equipo Jaguar en la temporada 2000, se está preparando para su primera carrera para la Indy 500 -- el evento donde han participado grandes pilotos como Jacques Villeneuve y Juan Pablo Montoya.

En el pasado, Rahal de 19 años siempre quiso dar el salto a la máxima categoría del automovilismo, pero ahora parece que tiene sus dudas cuando le preguntan sobre la F1.

"Si no estás con McLaren o Ferrari, no vas a ganar una carrera", se le cita diciendo en Sun-Times News Group. "Eso no me gusta. No podría ir allí con un equipo rezagado, porque es demasiado duro mantenerse a flote, es demasiado duro saber que no puedes ganar".

El pasado domingo le dijo al periódico Indianapolis Star: "Tal vez sea sólo yo, y debería tener cuidado al decir esto, pero me parece que la Fórmula 1 no es interesante. Si vas con un equipo grande, eso sería estupendo. Pero si no, no veo nada estupendo quedando el 15º cada fin de semana. Puedo quedarme en mi categoría actual toda la vida".

Haug cree que en Mónaco habrá muchos accidentes


La falta de ayudas electrónicas dará muchos problemas
Haug cree que en Mónaco habrá muchos accidentes

Norbert Haug

El director de Mercedes-Benz, Norbert Haug, espera que los veinte pilotos de Fórmula 1 que participarán en el Gran Premio de Mónaco este fin de semana salgan ilesos. Haug advierte que el famoso circuito urbano es muy estrecho, y que este año va a ser muy difícil mantener el coche por la trazada sin las ayudas electrónicas ni el control de tracción.

"Espero que nadie salga herido, pero tenemos que contar con todas las medidas de seguridad", se cita a Haug diciendo en el diario Bild. "Antes de que implementaran las ayudas electrónicas, cada diez minutos se paraba un coche. Supongo que con la prohibición, los accidentes serán más frecuentes que antes".

Por otro lado, el campeón del mundo Keke Rosberg cree que los coches sin ayudas para los pilotos serán más difíciles de pilotar en Mónaco ahora que hace años.

"Ahora hay menos margen de error", dijo el finlandés, padre del piloto de 22 años Nico que compite con Williams "Teníamos una distancia de frenado más larga y unos neumáticos más grandes -- los coches de hoy cuestan más de controlar". (GMM)

Heidfeld espera que BMW tenga una carrera competitiva en Mónaco

Kubica dijo que espera ganar en el Principado
Heidfeld espera que BMW tenga una carrera competitiva en Mónaco

Nick Heidfeld

El piloto de BMW-Sauber, Nick Heidfeld, ha añadido su voz a las expectativas de que su equipo tendrá una carrera competitiva en las estrechas calles de Mónaco. La leyenda austriaca Niki Lauda cree que el equipo situado en Hinwil puede conseguir su primera victoria en el Principado, y el compañero de Heidfeld, Robert Kubica, dijo recientemente que tiene "una oportunidad" de ganar allí por la potencia del monoplaza 2008 en las curvas lentas.

Heidfeld, mientras tanto - a pesar de que ha tenido muchos problemas intentando seguir el ritmo de Kubica en 2008 - ganó durante tres ocasiones en Mónaco durante su carrera en la F3 y en la F3000.

En la F1, terminó segundo para Williams en 2005.

"En teoría, las posibilidades de que el F1.08 sea competitivo en Mónaco son muy buenas", se cita al alemán durante una entrevista con Frankfurter Rundschau. "La pista será como un guante para el coche, y para mí también".

Por otro lado, Kubica dijo en la publicación suiza 20 Minuten: "Antes del inicio de la temporada me preguntaron dónde obtendría un buen resultado, y dije que en Mónaco". (GMM)

Alonso: "Briatore es como un padre para mí"


A los 17 años depositó su confianza en él
Alonso: "Briatore es como un padre para mí"

Fernando Alonso y Flavio Briatore

Fernando Alonso dijo el martes que para él, Flavio Briatore más que un jefe es como un padre. El español, que ganó los campeonatos del mundo 2005 y 2006 con Briatore, regresó a Renault este año después de haber pasado una temporada turbulenta con McLaren el año pasado.

"Le debo mucho porque creyó en mí desde que tenía 17 años; me llevó a la Fórmula 1", dijo el español de 26 años en una entrevista con la revista italiana Grazia.

"No sólo es el jefe, sino que es una figura paternal para mí", añadió Alonso.

En la entrevista, insistió que - a pesar de su estado de superestrella - se sigue considerando una persona completamente normal fuera de la pista.

"Para mí, lo importante es mi familia y la lealtad hacia mis amigos. Pero no soy aburrido -- en mi tiempo libre juego a muchos deportes; tenis, ciclismo, esquí. O me relajo con la familia. Soy tranquilo y reservado; como todos los asturianos".

Dijo que hace unos años tuvo problemas para adaptarse a su vida de celebridad.

"Esa popularidad repentina me desestabilizaba, pero luego me di cuenta de que era el precio del éxito. Ahora he adoptado sistemas para poder continuar con mi vida privada, que es lo que quiero. En Suiza hay un fuerte respeto y sentido de la privacidad

Raikkonen lidera los tiempos de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco

Raikkonen lidera los tiempos de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco

Kimi Raikkonen © Sutton-Fery Press

El piloto finlandés de Ferrari, Kimi Raikkonen, ha sido el más rápido de la primera sesión de entrenamientos libres que se han disputado en el circuito urbano de Mónaco. El actual campeón mundial ha superado a los dos McLaren de Hamilton y de Kovalainen por algo más de dos décimas de segundo.

La sesión había estado dominada desde el principio por Lewis Hamilton pero a poco del final el piloto con el Ferrari número 1 ha dado una vuelta perfecta que le ha valido ser el único piloto en bajar de la barrera del 1'16".

En la tercera plaza se ha colocado un tenaz Kovalainen que después de haber comenzado con ciertas precauciones ha ido mejorando sus registros hasta casi igualar a su teórico jefe de filas. Los dos coches de Woking han superado al segundo Ferrari de Felipe Massa que, aunque muy cerca de los coches plateados, se ha tenido que conformar con la cuarta plaza.

Fernando Alonso ha sido finalmente séptimo después de haber estado gran parte de la sesión entre quinto y sexto. el buen final de sesión protagonizado por Rosberg lo ha desplazado hasta esta plaza que es la que por potencialidad de su monoplaza le correspondería atendiendo a la lógica.

La sesión de esta mañana ha estado detenida a causa de unas deficiencias en las protecciones de seguridad a la salida de la curva Santa Devota y durante es tiempo los coches no han podido rodar por la pista perdiendo la oportunidad de afinar sus reglajes en una pista donde la F1 no puede entrenar al tratarse de un circuito urbano.

Señalar también que tes pilotos han tenido problemas técnicos en su monoplazas y que no han podido permanecer en pista hasta el final de la sesión. El primero en sufrir problemas fue David Coulthard que tuvo que detener su coche en la escapatoria de la chicane del puerto. Jarno Trulli fue el siguiente, en su caso ya avanzada la sesión, que calcó lo hecho por Coulthard y curiosamente en el mismo lugar. El último en tener problemas fue Nick Heidfeld que, casi al final de la sesión tuvo que detenerse detrás de las barreras con un problema que parecía proveniente de la parte trasera de su monoplaza.

Así pues, los monoplazas volverán a la pista sobre las 14:00 horas de hoy para continuar con la segunda sesión libre de la jornada. TheF1.com les ofrecerá los comentarios y tiempos de esta sesión en directo como es habitual.

La gran final


Manchester United y Chelsea se juegan esta noche el título más importante, la copa más deseada: la Liga de Campeones. Los dos clubes se medirán en el Estadio Luzhnikí de Moscú, lugar donde se entrenaron y donde también se lesionó Ashley Cole. El lateral zurdo del Chelsea es duda tras recibir una fuerte entrada de Makelele.

Frente a Cristiano y el Manchester, el Chelsea. El equipo de Abramovich ha alcanzado tres veces las semifinales en los últimos cuatro años. Pero la de hoy es la primera final de su historia. El millonario ruso ha invertido cientos de millones de euros en el último lustro para ganar la Copa de Europa. Esta noche tendrá su gran oportunidad y precisamente en su ciudad, Moscú, que ha sido invadida por decenas de miles de seguidores ingleses tanto del Manchester como del Chelsea.

La de hoy será la primera final de la Champions pura entre dos equipos ingleses. Hay anunciados diez futbolistas ingleses en los equipos titulares. Seis del Manchester (Brown, Ferdinand, Scholes, Carrick, Hargreaves y Rooney) por cuatro del Chelsea (Ashley Cole, Terry, Lampard y Joe Cole). Las apuestas están a favor del Manchester United: 2,25 a uno frente a 3 a uno del Chelsea.

Cristiano Ronaldo y el Real Madrid


cristianoronaldo

El propio Cristiano Ronaldo en unas declaraciones hace poquito no quería desvelar lo que si ha hecho ya el diario Marca.

El diario dice que el Real Madrid ha dado ya un paso más que parece ser definitivo y este es el SI de jugador a jugar en el Real Madrid.

Ahora supongo que tocará negociar con el Manchester United, para ello hablan de que al no tener clausula de rescisión la negociación se pone en torno a los 60 millones de euros, el Manchester United no quiere quedarse sin el jugador pero la postura del jugador de querer jugar en otro equipo le puede llevar a negociar.

Yo personalmente creo que es pronto para decirlo, simplemente estamos viendo que Cristiano Ronaldo quiere jugar en uno de los mejores equipos del mundo, y que sin duda el club blanco es el club donde quiere jugar todo jugador. Comienza pues el culebrón sobre el fichaje estrella del club blanco.

El Manchester United campeón de Europa


muchampions

El Manchester United venció en la final al Chelsea, en los penaltis, un error de Anelka ha permitido que los ‘red devils’ se lleven para sus vitrinas su tercera copa de Europa.

El resultado del partido, empate a 1, Cristiano Ronaldo y Lampard, pero ni siquiera en la prorroga pudieron marcar para no llegar a tan dramático final para el Chelsea y Anelka.

El Manchester ha dominado la primera parte y Cristiano marcó el gol pero cerca de terminarse la primera mitad el Chelsea consiguió igualar sin méritos.

El Chelsea se adjudicó la segunda mitad y le tocó sufrir al Manchester, buenas ocasiones como una de Drogba que terminó en el palo en el minuto 78 pusieron en aprietos al M.U. Al final intensa prorroga sin resultados y tensión en los penaltis.

lunes, 19 de mayo de 2008

Schumacher sufre una caída de moto durante su carrera en Oschersleben

El fin de semana no fue positivo, pero el alemán insiste en que no compite por ambición
Schumacher sufre una caída de moto durante su carrera en Oschersleben

Michael Schumacher

Michael Schumacher terminó una carrera en 28ª posición y se cayó en la otra cuando debutó en el campeonato de motociclismo alemán en el circuito de Oschersleben la semana pasada. Después de que su seudónimo - Marcel Niederhausen de Stuttgart - fuera revelado por la prensa, el alemán de 39 años corrió finalmente con su nombre verdadero y atrajo a una horda de periodistas.

El siete veces campeón del mundo de F1 tuvo problemas técnicos durante la calificación y comenzó la carrera de la mañana el 37º de los 39 participantes, y terminó el 28º.

En la segunda carrera llegó hasta el puesto 21 antes de caerse y deslizarse sobre la grava.

"La moto tiene algunos rasguños y los fotógrafos seguramente tengan algunas fotos muy buenas", sonrió Schumacher.

El ex piloto de Ferrari dijo que la caída no le preocupaba lo más mínimo.

"Soy un piloto. Para mí las motocicletas son muy divertidas, pero no tengo planes para competir en serio. Tal vez compita a veces, pero siempre como un invitado y nunca con ambiciones para hacer carrera". (GMM)

Hockenheim podría estar fuera del calendario después de 2010

Tienen graves problemas financieros
Hockenheim podría estar fuera del calendario después de 2010

Circuito Hockenheim

Hockenheim podría hospedar una sola carrera más después del Gran Premio de Alemania en julio antes de abandonar el calendario de Fórmula 1. Así teme el director del circuito Karl Josef Schmidt, quien dijo que el estado de Baden-Wurttemberg debe comenzar a contribuir en la financiación de la carrera.

"O de otro modo, no habrá más carreras de Fórmula 1 después del 2010", se lo cita diciendo en el diario Stuttgarter Nachrichten.

Un portavoz del ministro de economía del estado respondió insistiendo en que "no tienen la obligación" de usar dinero público en eventos como una carrera de Fórmula 1.

Sin embargo, hace seis años el gobierno ayudó a reformar el circuito invirtiendo un total de 15 milones de euros.

El GP de Alemania se alterna cada año entre Hockenheim y Nurburgring, que volverá a hospedar una carrera el año que viene. (GMM)

Sauber ve difícil la victoria de BMW en Mónaco

No quiere que los buenos resultados nublen la vista de su equipo
Sauber ve difícil la victoria de BMW en Mónaco

Peter Sauber

Peter Sauber asegura que las oportunidades de que BMW-Sauber gane la carrera de Mónaco este fin de semana son bajas. El suizo de 64 años, que fundó el equipo de Hinwil y sigue siendo un pequeño accionista y consejero, dijo que puede sentir algo de optimismo en lo referente a las posibilidades de victoria en el Principado del F1.08.

"He leído que Niki Lauda cree que podemos ganar allí", se le cita en el diario suizo Blick, "y eso nos da más presión. Robert Kubica también puso de su parte diciendo tras la carrera de Estambul que le irá muy bien en Monte Carlo".

BMW-Sauber comenzó la temporada 2008 con fuerza, e incluso está a varios puntos por delante de McLaren-Mercedes en segunda posición en el campeonato de constructores.

El equipo dijo que su objetivo para este año es ganar una carrera por primera vez, pero en el GP de Turquía Kubica tuvo problemas para seguir el ritmo de Ferrari y McLaren.

"Por supuesto, estoy encantado de ver cómo están los ánimos", explica Sauber. "Es un requisito básico para mejorar. Pero no podemos dejar que las expectativas se nos suban a la cabeza". (GMM)

Previo GP de Mónaco - equipo Renault


Fernando Alonso: "La carrera promete ser muy interesante"
Previo GP de Mónaco - equipo Renault

Fernando Alonso, piloto de Renault

El equipo ING Renault F1 Team no está teniendo un buen rendimiento esta temporada acarreando los problemas del año pasado. El equipo llega a disputar el Gran Premio de Mónaco con el claro objetivo de poder sacar un buen resultado de este difícil trazado del principado.

Sus pilotos, español Fernando Alonso y el Brasileño Nelson Piquet Jr, al igual que muchos de sus colegas disfrutan del circuito ya que es un verdadero desafío conductivo.

Fernando Alonso: "Montecarlo es un circuito especial para todos los pilotos y es considerado como uno de los más importantes del mundial de Fórmula 1. No considero que Mónaco sea muy técnico, ya que hay otros trazados que lo son mucho más, pero en lo referente al nivel de concentración, Mónaco es el circuito donde más hace falta. No puedes descuidarte ni un segundo y tienes que ir siempre al cien por cien. Un pequeño fallo puede ser fatal para el monoplaza. La parte que más me gusta es el segundo sector después del túnel. Es una zona muy rápida y la más bonita y espectacular. Es básico conocer el circuito y haber competido allí antes para saber cómo cambian las condiciones de la pista, preparar de la mejor forma posible la puesta a punto del coche y afrontar esas modificaciones que presenta constantemente el estado de la pista, los niveles de adherencia varían con mucha rapidez y pueden dejarte fuera de juego si no cuentas con una experiencia previa que te permita adaptarte a esos cambios".

"Por otro lado, también habrá un día extra entre los libres del jueves y la clasificación del sábado, un tiempo más que suficiente para que el estado de la pista cambie y mucho: en la mañana del sábado habrá que volver a reconocer y adaptarse al circuito por completo. Esta carrera te exige una concentración máxima en todo momento, ya que cualquier error puede dejarte fuera. Para mí, la mejor parte del circuito es el primer sector, con las curvas rápidas de Massenet y Casino Square, pero en definitiva el trazado de Mónaco es más un circuito mucho más exigente que divertido".

"Este año la carrera promete ser muy interesante. En Turquía se puso de manifiesto los progresos que hemos hecho desde España no eran una simple coincidencia. En Turquía sumé tres puntos, aunque es justo decir que gracias a los problemas que tuvo Heikki Kovalainen en la salida, y son tres puntos muy importantes y la prueba de que estamos mejorando. Todavía queda mucho por hacer antes de que podamos luchar con los que están delante, pero vamos en la dirección correcta y estamos más decididos que nunca a conseguirlo. Hemos progresado, pero aún estamos detrás de Ferrari, McLaren y BMW. A pesar de que Mónaco es un circuito donde el piloto puede realmente marcar la diferencia, tener un buen coche es siempre una ventaja y hace las cosas más fáciles".

Nelsinho Piquet: "Voy a encarar la carrera en Mónaco como algo normal, intentare hacer el mejor trabajo para bienestar del equipo. Mi objetivo será sumar puntos, y para ello tengo que hacer una buena clasificación".

"Hasta ahora no estoy haciendo una buena temporada, cometí algunos errores, tuve mala fortuna y todo esta saliendo al contrario de lo que suponía. Durante las cinco primeras carreras de la temporada, aprendí bastante y quiero usar todo estos conocimientos en las calles de Montecarlo".

"Me gusta Mónaco, pero competir en circuitos urbanos a veces puede convertirse en una lotería. La clasificación siempre es importante, pero en Mónaco lo será incluso más porque las calles son tan estrechas que es prácticamente imposible adelantar. Después, en carrera, hay que seguir una buena estrategia y confiar en no verte frenado por el tráfico. Y por supuesto, como en cualquier otro circuito urbano, tienes que ser muy consistente porque pasas muy cerca de las protecciones y cualquier error se paga muy caro".

"El ambiente en Mónaco es increíble y al haber vivido allí durante un tiempo lo sé perfectamente. Será especial volver como piloto de Fórmula 1, aunque no me lo tomo como un Gran Premio en casa. Ya competí allí con la GP2 y conozco la pista, pero ciertamente será distinto con un F1 y es algo que espero con muchas ganas".

Pat Symonds, Ingeniero del equipo: "Este es un circuito muy exigente para la transmisión y la caja de cambios. Ambos elementos soportan una gran tensión en Mónaco y que los dos son esenciales allí. Especialmente la caja de cambios, ya que el circuito es muy bacheado y resbaladizo y eso supone un problema para una caja de cambios automática. Cuando subes las marchas hay que tener mucho cuidado para que el motor no se pase de revoluciones en los baches del trazado. Por el contrario, cuando reduces, las marchas tienen que entrar suavemente para evitar que las ruedas traseras se bloqueen y no dificulten el manejo de los pilotos".

Brote de tuberculosis en la fábrica de Ferrari F1

En Maranello anteponen sus coches a la seguridad de los empleados
Brote de tuberculosis en la fábrica de Ferrari F1

Fábrica de Ferrari

A los trabajadores de la fábrica de Ferrari en Italia se les ha pedido que continúen trabajando a pesar de que se ha localizado un brote infeccioso de tuberculosis. El diario británico The Sun informa que un miembro del personal tuvo que irse rápidamente al hospital y le diagnosticaron tuberculosis, una enfermedad que si no se trata puede ser mortal para sus víctimas.

The Sun dijo que el trabajador era un especialista en fibra de carbono, y Ferrari confirmó que era un caso leve de tuberculosis.

Se ha informado que los 25 técnicos que se encargan de construir el coche de Kimi Raikkonen y Felipe Massa para cada gran premio están siendo sometidos a análisis de sangre para ver si también han sido infectados.

Ferrari dijo que Raikkonen y Massa no necesitan esos análisis.

"No estamos contentos", se cita a un empleado británico desde Maranello. "Creemos que el laboratorio debería cerrarse hasta que lo tengamos todo en luz verde. Sentimos que Ferrari pone los coches por delante de la gente". (GMM)

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